Hello！大家下午好，今天要和大家说什么呢？如果要选一个2017年度热词的话，我想贾跃亭一定在榜！这回永安期货配资，西部证券把贾跃亭告上法庭了，这是怎么一回事呢？和小编一起来了解一下吧。
贾跃亭股票爆仓是怎么回事？
2月27日，西部证券发布了《关于计提单项金融资产减值准备的公告》，公告中称，公司进行了单项金融资产减值测试，信用交易业务质押股票“乐视网”融出资金本金作为单项金融资产计提减值准备43,941.56万元。
而在28日公布的《西部证券:2017年度业绩快报》里显示：公司2017年度实现营业收入31.70亿元，较上年同期的34.06亿元减少了6.94%；归属于上市公司股东的净利润7.36亿元，较上年同期的11.25亿元减少了34.52%。净利润减少幅度较大的主要原因为本年度计提金融资产减值准备较多所致。可以看到资产减值高达西部证券一年净利润的59.7%!
截止2017年12月31日，西部证券为质押“乐视网”融出10.185亿元，其中：
向贾跃亭融出本金4.735亿元、向贾跃民融出本金2.96亿元 、向刘弘(乐视网副董事长)融出本金2.4亿元、向杨丽杰(原乐视网财务总监)融出本金900万元。
西部证券借给了上述四人10亿元，结果通通违约。一气之下将他们全部告上法庭，追讨 10亿元质押金。
可见，西部证券被乐视网坑的多惨!
乐视网亏损116亿！
乐视网发布的业绩快报显示，2017年亏损116亿元，每股净资产0.61元。
股权质押爆仓一直被认为是乐视网脚底最大的地雷。根据乐视网的披露，贾跃亭持有的10.24亿股中，已有10.19亿股质押给金融机构。乐视网多次表示，若公司股价出现大幅下跌，且贾跃亭无法及时追加担保，金融机构将有权处置上述已质押的股权，届时融创将遭受的损失必然更大。但此前，一众金融机构对爆仓信息“抱团沉默”。而现在，西部证券已经向出手了，相信接下来类似西部证券与贾跃亭等的事件，恐将频繁出现。
2023年来核电估值提升较为明显，反映了1）核电装机增速见底提升，2）盈利模式稳定性的确定性溢价。
像多头炮的走势一般情况下是出现在股票的股价刚刚开始上涨的初期阶段，这个时候股价整体上涨的幅度还是很小的，并且在这个过程之中像短期均线也是最好出现多头排列向上的情况，也就是说这个时候的短期均线5日均线是在10日均线的上方的，而且10日均线呢又是在20日均线的上方。
贾跃亭，你还能安心造车吗？
2月27日，有媒体报道贾跃亭的FF91汽车售价高达两百万，根据FF的一名合作伙伴表示，FF在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。而考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。现在已经可以预付5万元，先预定年底的第一批新车，然而，现在贾跃亭的股票爆仓了，你说会不会影响到贾总的造车之路呢？
了解过汽车都知道，一辆汽车从形成到量产需要的资金高达几百亿，汽车行业利润虽高，但前期的投入真的是一个无底洞。蔚来汽车董事长李斌也曾向外界表示，新创企业要想造车，至少需要200亿元以上的资金准备。
那么，贾跃亭的造车梦想又花了多少钱呢？2015年，FF宣布耗资10亿美元建厂，又花高价从特斯拉、法拉利等公司挖人。今年2月14日，FF创始人贾跃亭在全球供应商峰会中透露，FF已成功完成股权融资，融资高达15亿美元。而根据腾讯深网今年1月份获得的FF91内部项目评估报告显示，FF91的平均车辆材料成本为 9.6583 万美元，平均制造成本为 1.95 万美元。仅造车成本就将近75万人民币了，还没算上早期的研发成本以及各种税费、市场营销费用、人力成本、技术成本和合理的利润等等。
另外，此前有外媒报道，去年8月，法拉第宣布在加州的汉福德(Hanford)小镇建立工厂，但4个月后有媒体走访该地，却发现工厂空无人烟且生产设备无一到位。获得融资后，法拉第的汉福德工厂似乎开始建厂了,预计可以在2018年12月前投产运营。然而，FF91汽车真的能够量产出来吗？今年年底的新车是否能够交付？这仍是一个未知数。
在外媒的报道中法拉第未来这家公司一直处于高管离职、工厂停滞、巨额债务、融资不利以及CEO贾跃亭被起诉等负面新闻笼罩之中，在外媒眼中一直不被看好。在国内更是因贾跃亭而声名狼藉，所以贾跃亭想要凭借FF91汽车翻身永安期货配资，未来应该还有很长的一段路要走。
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